ハワイノースショアでのシークエンスです。
優花プロと共に狙っていたセットの波で思い切りバックサイドスナップしてみました。
昨年の自分の乗り方、それに伴ったボードの改良点を施した結果のショットだと思います。
かなりサイドオフが強いコンディションでしたが、その風にも負けずいいスプレーが飛びました。
今回のノースショアで残した写真は良いものも悪いものも含め約２００枚オーバー。
その中でのお気に入りの１つです。
　
　
今回のボードはコントロール性能を重視した結果、浮力を下げ、アウトラインのカーブを強くしました。
サーフボードに比べ長さが短いため、スペックが決定されている中でのアウトライン変更は少々の変更になりますが、乗り心地、ターンのし易さ等において大きな影響が出ます。
　
昨年まで３本入れていたストリンガーは両サイドレールに沿って２本を入れてあり、絶妙なフレックスで波のバンプを吸収し、ターン後半はボードの反発で素晴らしい伸びがありました。
DKのボードは硬ければいいというものではなく、車のサスペンションのように路面の凹凸を吸収してくれるものでなければコントロールしづらいということです。
ボードのフレックスを車のサスペンションに例えた場合、自動車レースの最高峰F-1が砂利道を走れるか・・・と考えたら不可能な話ですし、逆に悪路を走るラリーの車はレーストラックにおいて専用にチューンされた車にはかないません。
CLEAVEではそれぞれの乗り方でストリンガー無し〜ストリンガー３本までの４段階のフレックスをチョイス出来ますので、それぞれの使用フィールドやコンディションでお考えいただければと思います。
ちなみに優花プロや清野プロにのようなプローンを専門とするライダーは、ノースショアのような波から日本の波でもストリンガー等は一切入れておりません。
CLEAVEで使用するノーマルのポリプロピレンコアで十分なフレックスを発揮するからなんですね〜
　　
ボードって面白いですね！
　
KEN